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雑記ブログです。更新頻度は悶絶するくらい稀です。
ただ、ゲームの映像が綺麗すぎてスクリーンショットをぺたぺた貼り付ける雑記は多くなるかも?

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新型FITの話

というわけで、5月頭に法定12ヶ月点検を迎えるうちの新型FIT HOME e:HEV。

コロナ禍になって基本的に遠出しなくなったのに車を買い替えて、1年経つのにまだ1200kmちょいしか走行していない現実。普段県またぎ移動とかざらなんだけど、ちゃんと自粛している証拠ということで。
(レジャー目的なので、通勤にも使わないから余計に…)

まぁ、なんでフィットの雑記を書こうと思ったのかと言いますと、世に出てるレビュー動画がイマイチ微妙な感じのものが結構あったりするわけで、ちょっと見るべき補足?を書いておこうかと。

まず購入候補に挙げる車はグレードを合わせて比較しましょう。
レンタカーで車を借りて、片方が最上位グレードで、もう片方が最低グレードで比較をしている動画とか結構見るのだけど、そもそも比べるまでもなく、最低グレードのほうが評価落ちます。
勿論、そのグレードのレビューという意味ではアリなのですが、その場合、同じ車で異なるグレードの比較とかであれば良いのですけどね。(軽やセダンと比べるのもちょっと)

と言うことで、フィットを購入候補に入れてくれている方に知っておいて欲しいことを書いておきます。
場合によっては試乗車のグレードによっても操作感が変わる場合がありますので…。

その装備というのが「VGR(可変ステアリングギアレシオ)」。
ステアリングのギア比を車速と舵角に応じて変えるもので低速域では少ないハンドル操作でタイヤを動かすことができ、右左折とかもし易くなります。高速域では過敏過ぎない穏やかなハンドリングになります。
この装備はガソリン車にはどのグレードでも付きませんし、e:HEVでもBASIC、HOMEには付きません。
但し、HOMEに限りオプションの16インチのアルミホイールを付けるとVGRがもれなく装備されます。
HOME以上のグレードを選ぶ場合にはもちろん標準で付いています。(4WDはe:HEVでも付きません)

乗り比べるとこの恩恵を体感できるのですが、これを踏まえた上で試乗したり、操舵に関するレビューを見たりするのが本当は良いかも。なので、付いてるグレードと付いていないグレードを比較している時点でそれは本来意味がありません。

上記以外については、買う人がどう思うか次第なので、用途や目的に応じて選べば良いかと。

人や荷物を載せる日常の使い勝手を優先するのであればとりあえずフィットを選んでおけば間違いはないし、現状新型Noteは気になるものの、フィットで満足しているので別にいいやってなってます。
次は7~8年後にEVに買い替える予定なので今からお金貯めています。

たかだが1000kmちょいしか乗っていないのに何を言っているんだと言われるかもしれませんが、走りだしが重く感じるのは多分最初だけで、優しく発進、しっかり止まる(カックンブレーキになりにくい)ので同乗者にも運転が粗いと思わせるような印象を与えにくい感じが個人的に評価が高いと思います。
勿論これはe:HEVの話で、ガソリン車のほうが体感的にキビキビ走る感じはあります。

見た目で遠慮している方は、Modulo Xや特別仕様車でエクステリアが変わる予定なので、新しい外観で選んでみるのもアリかもしれません。

あとLUXE。装備の点で一番コスパ高いのは言うまでもありませんが、そちらを選ばずHOMEにしたのは単にシートが革しか選べなかったという理由です。あとはHOMEだと後席にアームレストが付いたり、センターにUSBポートx2が付くので、より人を乗せるとなったらHOME以上のグレードが良いと思います。
特別仕様車はHOMEのコンビシートにもヒートシーターが付くらしいので、実はそっちを待ってれば完璧だっと思うのだけど、その場合今度は内装色にソフトグレーが選べないという…。
この内装色、買う前はフロントウインドへの映り込みとか、すごい汚れないか心配だったのだけど、そんな心配はまったくなく、今も綺麗な状態です。(あんまり乗ってないからと言われたら身も蓋もないけど)

あとはハイブリットやEV全般に言えることだけど、春と秋はエアコン使う頻度が減るのでぶっちゃけイイ感じでEV走行率も高くて燃費が良くなります。(夏冬がチョイ乗りだとかなり悪くなります)

久しぶりの雑記更新だけど、書いてる内容は購入した時に書いた雑記とあんまり変わり映えはしないかな。

2021年04月20日

ようこそエオルゼア!

というわけでタイトルの通りムービー募集キャンペーンなるものがあったのです。

ちなみに詳細サイトはこちらからみることができます。

そして作成した動画がこちら。


色々思うところがあるのですが、余計なテロップとか省いて見やすさ重視で動画を作成。
中でつかわれているSSについては↓にあげておきまーす。

2020年10月23日

FIT e:HEV(6AA-GR3)の参考動画

というわけで、ハイブリッドの試乗やらレビューやらの動画。
一応参考になりそうなものをピックアップ。

2020年07月20日

引退の話

ウェイズです。
タイトルの通り、私の引退について雑記を書いておこうと思います。

◆引退の条件
まず、自分のFCからメンバーが全員脱退し、休止状態の方が3年戻ってこなければその時点で引退します。
(カムバックキャンペーンでは必ず長期休止者にゲームシステムから復帰を促すようにしています)

◆FCマスターの引継ぎとか
これは正直悩むのですが、現状は以下の理由で行いません。

・マスターとしてFCに束縛される

私の旧知のFCが今はそんな状況なので詳細は言えませんが、せっかく同じゲームの世界で楽しんでいるのにちょっともったいないかと。
勿論LSやCWLSもいっぱいあれば遊ぶという意味では十分かもしれないのですが、やっぱりFCってそういうものでは代用できないものもあると思うのです。
よく一緒に遊んだメンバーが休止者で居れば居るほど、そのFCを解散するのは難しくなります。

と言うわけで、短いけど私の引退条件とその時FCをどうするか、ちょろっと雑記で書いてみました。
土地問題がその時どうなってるか次第だけど、FCを解散するに至ったらプレイしている元メンバーには空くよ連絡くらいは入れようかなっ(*‘∀‘)

2020年07月16日

新型フィットの1カ月点検とかあれこれ

点検をギリギリまで先延ばしして、納車時に取り付けられなかったETC2.0と、アームレストコンソールがやっとこさ装着されました!ヽ(^o^)丿
(長期間ご不便おかけしましたと、フロントガラス用のサンシェードとバスタオルを頂いた)
下の写真はアームレストコンソール(肘掛部分をスライドして出した状態)、ティッシュボックストレイは
買ってみたものの、サイズ合うティッシュボックスがそもそも普通に売られていない問題があって、セリアで購入したポケットティッシュ入れ(?)を置いたらフィットしたので今後はこれで使っていきます。
(ちょっと位置は考えよう…)


ついでと言ってはなんだけど、「リアカメラ de あんしんプラス2(ダブルビュー)」というオプション
(工賃込みで4万ちょい)を追加。(どんなものかはクリックすれば詳細ページを見れます。)

さて、まったくもって話は変わりますが、このページに辿り着いた方は、フィットで検索をかけた方に違いない…と仮定して、買い悩んでおられる方の参考になるかはわかりませんが、オーナー視点であれやこれや書いてみたいと思います。ただし、素人なので深く掘り下げた話とかは全くありません。

・ガソリン車とハイブリッドを選ぶなら
 私はe:HEVのHOMEを買ったのですが、たまたまCROSSTARのガソリン車にも乗ることができました。
 んでもって、乗り比べた結果、ガソリン車にしなくて良かったなぁというのが正直な感想です。
 ガソリン車とハイブリッドに乗り心地にそう違いは無いと思ったのですが、モーター走行のせいか、若干
 アクセルやブレーキ周りで違いを感じます。
 ただ、ガソリン車も悪くはなかったので、色々と比較した上で選ぶのが一番良いかなと思います。
 (試乗するならハイブリッドとガソリンを交互に2回くらいは乗ってみたほうが良いかも?)
 排気量はガソリン車だと一律1.3Lだけど、出来る限り出費を抑えたいのであればガソリン車。
 買ってから少しでも後悔したくないのであればハイブリッド(HOME以上)でしょうか。
 HOMEを選ぶなら、オプションで16インチアルミホイールを付けるのがかなりおススメです。
 これを選ぶともれなくVGR(可変ステアリングギアレシオ)が装備され、ハンドル操舵がかなり楽に
 なります…。
 右左折するときの操舵量の違いがはっきりわかるので試乗の際はこちらも気にすると良いかと思います。
 ただ、ディーラーによってはe:HEVのHOMEでも鉄チンでVGRが付いていない所もあったりするので、
 試乗する際はご注意ください。
 ※e:HEVのBASICはそもそもVGRが装備されません。(その代わり価格が抑えられています)

・広い室内空間で選ぶなら
 新型フィットに乗る前は1つ前のモデルであるFIT3の15XL(今のLUXE相当?)に乗っていました。
 ホント、色々な紹介動画でも言われるように「視界が広い」し「シートが良い」し「室内空間が広い」。
 私は身長180cmあるのですが、運転席、助手席、後部席、どこに乗っても窮屈な感じはしません。
 錯覚かもしれませんが、後部席に至っては前のモデルより横幅を広く感じられました。
 人や荷物を載せることが多い場合は、やっぱりフィットが良いですよね。(´-ω-`)
 基本的に一人で乗るならヤリスでも良いけど、後部席が…ねぇ…。
 日産のNOTE e-powerやAQUAもあったりするけど、結局フィットに行きつきました。

・価格が❝高い❞
 私が選んだHOME e:HEV、オプション付けまくりで300万超え。
 グレードを落としてオプションも最低限に…とすれば価格は抑えられます。
 まぁ、価格に見合った安全装備と思えば、今後コンパクトもこれくらいな価格が一般的になってくる
 のかと思います。似たような金額で軽自動車とか絶対買いたくないですしおすし。(狭い)
 HOMEにすると、コンビシート、ハンドルとシフトノブが本革仕様になって、一部パネルにソフトパッド
 が使用されるので見た目の質感が良くなります。
 BASICにオプションで本革巻くのもアリかもしれませんが、前段でお伝えした通り、BASICのみ、VGR
 が装備されないのです…。(無いのが普通の車だけど、一度体験すると良さが…)
 e:HEVのBASICを選ぶならガソリン車のBASICを選んだ方が正直良いかと思います。

・気になった所
 速攻慣れたのですが、試乗時はスタートの瞬間がゆっくりで「重い!」という感じがしました。
 立ち上がりがマイルドなので変な縦Gがかからないので今はそれすら心地良いという状態です。
 あと、ハイブリッドのほうがブレーキの効きが良いのか、カックンブレーキになったとしても、
 ショックが柔らぐ感じがします。
 試乗で乗り比べできるなら、加減速の違いも感じてみるのが良いかと思います。

・グレードについて
 主要装備の一覧をみれば全部わかるのですが、選ぶならHOME、NESS、LUXEのいずれかかな?
 (CROSSTARは3ナンバーサイズになるのでそれでも良ければ)
 装備コスパで見るなら、最上位のLUXEが一番良いのですが…、シートが本革+合成皮革になります。
 個人的にHOMEのコンビシートが座り心地は良かったのでHOMEを選びました。
 (ヒートシーターはLUXE専用になるのでこれを付けたいとなったらLUXEしか選択肢はありません)
 ※VGRは4WDには付けられません。

・オプション
 個人的に9インチナビの2カメラドラレコセットが前後録画対応になってるのでおススメ。
 動画でパナのナビを付けてる人がいたけど、変な飛び出し方してて不格好極まりないですし、あれだと
 Honda CONNECTは使えるのか正直謎。SOSボタンとかも使えなくなるんじゃないかしら…?
 ナビ連動機能もあるし、何かあった時用にそこらへんはケチらないで純正を付けておいたほうがしっかり
 サポートしてくれるのではないかと思います。(いざ問題があって社外品で使えなかったでは勿体ない)
 そんなもの無くてももう事故処理なんてお手の物!って人は…ご自由にどうぞ?って感じです。

さて、私の所感はこんな感じですが、もし、ガソリン車で1.5Lのエンジンが選べたら、年間の走行距離も
微妙なので、価格的にもガソリン車を選んで買っていたかもしれません。( ˘ω˘)

2020年07月12日
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